得知侯先生的遭遇后,身为车主的记者也捏了一把汗。在《乘用车内空气质量评价指南》实行之前,国家或行业内就没有标准吗?答案是“有”,只不过标准并非针对汽车,而是使用参照《室内空气质量标准》GB/T18883—2002进行。在几年前,曾有机构对国内1175款车进行了空气质量调查,结果再次让人大跌眼镜:只有52款车符合国家标准,其余的都不达标。
2011年5月份,中科院理化环境中心又对50款车进行了抽查,这50款车并非全新车,行驶里程从1万公里至2.5万公里不等,结果这些车内空气中所含的TVOC(总挥发性有机化合物)与室内空气质量标准比较平均超标42%,而根据车辆使用年限和行驶公里数的提高,TVOC呈线性下降趋势。
“车里主要污染物有两个,一个是染色剂,比如坐椅、饰板里的染色剂;另外一个就是黏合剂,在塑料件里都有。”三品车饰美容部主管邰峰说,现在新车有不同程度的空气质量问题,豪华车用料考究有害物质少,价格就很高;而低价小车由于成本限制连轮圈轮胎都用最小号的,车内空气质量就能想象了。
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得知李先生的遭遇后,身为车主的记者也捏了一把汗。在《乘用车内空气质量评价指南》实行之前,国家或行业内就没有标准吗?答案是“有”,只不过标准并非针对汽车,而是使用参照《室内空气质量标准》GB/T18883—2002进行。在几年前,曾有机构对国内1175款车进行了空气质量调查,结果再次让人大跌眼镜:只有52款车符合国家标准,其余的都不达标。
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